Hafifleyen Kadro ve Yenilenen Geometri

Yeni Addict Gravel’da aerodinamik odaklı bir yaklaşım yerine esneklik, konfor ve zemin tutuşu ön plana çıkarıldı. Üst seviye HMX karbon kadro 75 gram hafifleyerek 794 grama gerilerken, HMF versiyonu ise 25 gramlık düşüşle 990 gram seviyesine indi. Serinin amiral gemisi Addict Gravel Premium, Medium boyutta 7,8 kg’lık ağırlığıyla dikkat çekiyor.

Kadro geometrisinde stack 10 mm yükseltilip reach 10 mm uzatılırken, kokpit boğazı 10 mm kısaltılarak denge sağlandı. Ön tekerleği daha ileriye konumlandıran artırılmış maşa eğimi, yüksek hızlarda kontrolü artırıyor. 57 mm (2,25 inç) lastik açıklığına rağmen arka çeki borusu uzunluğu, Addict yol bisikletiyle aynı şekilde 425 mm seviyesinde tutuldu. Scott, bu genişliği sağlamak için orta göbek bölgesinde 8,5 mm inceliğe kadar inen yeni bir zincir borusu tasarımı kullandı. Unbound yarışında bir prototipi test edilen 32 inçlik tekerlek seçeneğinin ise bu lansmanda yer almaması dikkat çekti.

Kadro İçi Saklama ve Entegre Syncros Çözümleri

Uzun mesafe ve macera odaklı detaylarıyla öne çıkan modelde, alt boruya entegre edilen saklama bölmesi ve içerisinde iç lastik, levye ve mini pompa barındıran Syncros “Save the Day” çantası yer alıyor. Gidon tıpalarının içine yerleştirilen alyan ve tubeless tamir kiti gibi pratik çözümler sunulurken, maşanın iç yüzeyine yerleştirilen yeni matara kafesi bağlantıları yönlendirme eksenine binen yük ataletini %35 oranında azaltıyor.

XXS’den XXL’e yedi farklı boyutta ve beş donanım seviyesiyle satışa sunulan serinin tepesinde; SRAM RED XPLR AXS 13 vites sistemi, Fulcrum Sharq GR Cult karbon jantlar ve tek parça Syncros karbon kokpitle donatılan Addict Gravel Premium bulunuyor.

🤔 Scott Addict Gravel’ın aero yarış odağından sıyrılarak 57 mm lastik açıklığı ve konfor odaklı esnekliğe yönelmesi hakkında ne düşünüyorsunuz?
💭 Unbound’da prototipi görülen 32 inç tekerlek standardının bu lansmana dahil edilmemiş olmasını nasıl değerlendiriyorsunuz?
📱 Bisiklet ile ilgili en güncel haberler ve özel içerikler için Instagram hesabımızı takip etmeyi unutmayın.

Yeni Scott Addict Gravel Tanıtıldı: 57 mm Lastik Açıklığı ile Geliyor yazısı ilk önce GranFondo üzerinde ortaya çıktı.

Sektörde daha yeni yeni 50 mm lastik sınırlarını ve kadro açıklıklarını tartışırken gelen bu 32 inç hamlesi, bisiklet geometrisini ve arazi sürüşü dinamiklerini tamamen değiştirmeye aday.

“Zeminin Üzerinde Havada Gidiyor Gibiyim”

Scott’ın ileri teknoloji ve yarış odaklı inovasyon laboratuvarı Racing Concept (RC) tarafından geliştirilen bu özel kadro, laboratuvar ortamından çıkıp doğrudan Kansas’ın meşhur Flint Hills parkurunun kırıcı şartlarında test edilecek. Büyük tekerleklerin engebeli arazideki üstün momentum koruma ve çukurları hissettmeme avantajına güvenen son şampiyon Cameron Jones, yeni bisikletin arazideki karakterini şu sözlerle özetliyor:

“Bu bisiklet, kendinizi zeminin üzerinde havada gidiyor gibi hissettiriyor. Diğer herkes gravel yaparken, ben adeta kaymak gibi bir yol yarışı deneyimi yaşıyor olacağım. Çekiş gücü ve viraj tutuşu kesinlikle devrimsel nitelikte. Gerçek inişlerin ve teknik virajların olduğu bir parkura çıktığımda bu bisikletle ne kadar hızlı dönebileceğim konusunda açıkçası biraz korkuyorum.”

Teknik Detaylar ve Hibrit Donanım Seçimleri

32 inçlik bu devasa tekerleklerin üzerine 50 mm genişliğinde özel Schwalbe G-One RX lastikler giydirilmiş durumda. Endüstride henüz bu tekerlek boyutu için standartlaşmış seri üretim bileşenler olmadığından, her iki sporcunun bisikletinde de dikkat çekici hibrit kurulumlar göze çarpıyor:

• Cameron Jones’un Bisikleti: Özel aerodinamik karbon Scott RC 32″ kadro ve maşa üzerine; Shimano XTR arka aktarıcı, Dura-Ace hidrolik vites/fren kolları ve GRX gravel aynakol kombinasyonu tercih edilmiş. Kadroda, büyük ön tekerleğin yarattığı yüksek stack mesafesini kontrol altında tutabilmek adına oldukça kısa bir alın borusu (head tube) ve tamamen aşağıya doğru basık agresif bir gidon boğazı yer alıyor.
• Robin Gemperle’in Bisikleti: İsviçreli ultra mesafe sürücüsü ise tercihini tamamen kablosuz 13 vitesli yeni SRAM RED AXS XPLR grup set ve 46T tekli aynakol kombinasyonundan yana kullanmış.

Ticari Olarak Satılmayacak

Gravel yarışları çoğunlukla UCI (Uluslararası Bisiklet Birliği) kurallarının ve sıkı ekipman kısıtlamalarının dışında kaldığı için markalara muazzam bir AR-GE ve inovasyon özgürlüğü sunuyor. Scott, bu bisikletlerin “saf prototipler” olduğunu ve asla ticari olarak satışa sunulmayacağını net bir dille belirtiyor. Benzer şekilde BMC ve Eddy Merckx gibi markalar da geçtiğimiz dönemde 32 inç prototipler test etmiş ancak seri üretim planları olmadığını açıklamışlardı.

Buna karşın, bazı büyük üreticilerin tasarım departmanlarından gelen sızıntılar, 32 inç tekerlek boyutunun 2027 baharı itibarıyla performans odaklı gravel ve XC dağ bisikletlerinde yeni bir endüstri standardı haline gelebileceğini öngörüyor.

🤔 Sizce gravel bisikletlerinde tekerlek çapının 32 inç seviyesine çıkarılması, arazideki engelleri aşmak için gerçek bir mühendislik çözümü mü, yoksa bisiklet endüstrisinin yeni bir tüketim trendi yaratma çabası mı?
💭 32 inçlik Scott prototipi hakkındaki fikirlerinizi yorumlar bölümünde paylaşabilirsiniz.
📱 Gravel teknolojilerindeki yeni nesil donanım haberleri için Instagram hesabımızı takip etmeyi unutmayın.

Scott, 32 inç Tekerlekli Gravel Prototipini Tanıttı yazısı ilk önce GranFondo üzerinde ortaya çıktı.