Cervélo, 2022 yılında yarış bisikleti dünyasına aerodinami ve günlük kullanım kolaylığını bir arada sunarak geri döndürdüğü Soloist modelini güncelledi. Yeni nesil Soloist için bir devrimden ziyade evrim niteliği taşıyan geliştirmeler yapılmış. Üreticinin açıkladığı verilere göre yeni model, selefine kıyasla 8.6 watt daha yüksek aerodinamik verimlilik sağlarken kadro setinden (kadro, maşa, sele borusu ve kokpit) toplam 276 gram tasarruf ederek 6.85 kg ağırlığa iniyor.
Pro tur seviyesindeki S5 ve R5 modellerine kıyasla çok daha erişilebilir bir fiyat etiketi sunan yeni Soloist serisinin en üstünde ise ilk kez SRAM Red ile donatılmış premium bir versiyon yer alıyor.
Aerodinamik Geliştirmeler ve Kadro Detayları
Cervélo mühendisleri, önceki Soloist’i başlangıç noktası olarak alıp kilit alanlardaki aerodinamiyi iyileştirmek için yoğun bir CFD (Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği) araştırması yürüttü.
- Ön Bölüm ve Maşa: Alın borusu (head tube) eskisinden daha dar ancak daha derin bir forma kavuşmuş durumda. Fren hortumu çıkış deliği kablolamayı basitleştirmek ve ağırlığı azaltmak amacıyla maşanın yan tarafına taşınmış. Maşanın yüzey alanı %8’den fazla artmasına rağmen ağırlığı 16 gram hafifletilmiş. Fren montajının artık adaptörsüz olması nedeniyle maşa sadece 160 mm rotorlarla uyumlu.
- Arka Çatal (Seatstay): Rüzgar direncinde sağlanan 8.6 watt’lık kazanımın büyük kısmı, daha belirgin bir aero profile sahip olan düşürülmüş arka çatallardan geliyor.
- Sele Borusu Kelepçesi: Sele borusu ile üst borunun birleştiği nokta aerodinamik olarak elden geçirilirken, yeni ve daha kompakt kelepçe tasarımı önceki modele göre 12 gramlık bir hafifleme sağlıyor.
Genel olarak kadronun yüzey alanı %2.9 artırılırken, ağırlığı 28 gram düşürülmüş.
Geometri ve Yeni Aero Mataralar
Soloist, temelde markanın tırmanış modeli R5’te bulunan klasik yarış geometrisini paylaşıyor. Ancak artık her kadro boyu R5’te olduğu gibi kendine özgü bir sele borusu açısına sahip. Artan lastik boşluğu nedeniyle orta göbek de 2 mm daha aşağı (74 mm’ye) çekilmiş.
Bisiklette en çok dikkat çeken yeniliklerden biri de Trek Madone veya BMC Timemachine gibi safkan aero bisikletlerden aşina olduğumuz özel tasarım aero mataralar. 650 ml kapasiteli ince dikdörtgen mataralar, kadronun genişliğiyle mükemmel hizalanıyor ve standart mataralara kıyasla 4.3 watt tasarruf sağlıyor. Kafesler aynı zamanda standart yuvarlak mataralarla da sorunsuz çalışabiliyor.
Özelleştirilebilir Kokpit ve Fiyatlandırma
Yeni HB18 tek parça karbon kokpit tüm Soloist modellerinde standart olarak sunuluyor. Cervélo’nun watt tasarrufu uğruna zorunlu dar gidon trendine kapılmadığı görülüyor. Fit ve sürücü uyumunu ön planda tutan marka, bisikletin satın alındığı ilk 60 gün içerisinde standart kokpiti (36-40 cm genişlik ve 80-140 mm gidon boğazı seçenekleri arasından) bayiler aracılığıyla tamamen ücretsiz olarak değiştirme imkanı sunuyor.
Serinin giriş seviyesindeki SRAM Rival AXS modeli güç ölçer ve Reserve karbon jantlarla birlikte gelirken, 10.999 Euro fiyat etiketine sahip en üst seviye SRAM Red AXS modelinde Quarq güç ölçer ve DT Swiss 240 göbekli Reserve 42/29 TA karbon jantlar bulunuyor. Benzer donanımlı pro tour modelleri S5 ve R5’in oldukça yüksek fiyatlarına kıyasla Soloist çok daha rekabetçi bir alternatif oluşturuyor.
| Model | Avrupa Fiyatı (€) | Birleşik Krallık Fiyatı (£) | ABD Fiyatı ($) |
|---|---|---|---|
| Soloist Red | 10.999 € | 9.000 £ | 11.000 $ |
| Soloist Force XPLR 1 | 7.499 € | 7.000 £ | 8.500 $ |
| Soloist Force | 7.499 € | 7.000 £ | 8.500 $ |
| Soloist Ultegra | 7.499 € | 7.000 £ | 8.250 $ |
| Soloist Rival | 5.999 € | 5.500 £ | 6.800 $ |
| Sadece Kadro Seti | 3.799 € | 3.500 £ | 4.000 $ |
🤔 Sizce Cervélo’nun “safkan aero” (S5) ve “safkan tırmanış” (R5) modelleri yerine ikisinin ortasında yer alan Soloist’e yatırım yapması mantıklı bir hamle mi?
💭 Kadro tasarımına entegre edilen özel aero mataraların sağladığı 4.3 watt’lık kazancı ne kadar kritik buluyorsunuz?
📱 Bisiklet dünyasından en yeni gelişmeler için Instagram hesabımızı takip etmeyi unutmayın.
