Bisiklet endüstrisinin içinden geçtiği zorlu süreç, İngiliz devi Brompton’ın bilançolarına da yansıdı. Markanın yıllık bisiklet satış adetleri %7,5 düşerek 78.530 adede geriledi ve 2021 yılından bu yanaki en düşük seviyesini gördü. Ancak bu düşüşe rağmen şirket, finansal bir sihirbazlık örneği göstererek vergi öncesi kârını %2.735 (yanlış okumadınız, yüzde iki bin yedi yüz otuz beş) oranında artırmayı başardı.
Düşük Hacim, Yüksek Ciro: G Line Etkisi
Brompton’ın bu finansal başarısının arkasında “daha az ama daha pahalı sat” stratejisi yatıyor. Ekim 2024’te piyasaya sürülen ve 2.599 Sterlin (yaklaşık 115.000 TL) fiyat etiketine sahip olan off-road/gravel uyumlu G Line modeli, şirketin yıllık cirosunun neredeyse %10’unu tek başına oluşturdu.
Ayrıca, kullanıcıların aylık 35 Sterlin ödeyerek Brompton kiralayabildikleri abonelik sisteminin %45 büyümesi de kârlılığı artıran bir diğer faktör oldu.
“Sektör Temizleniyor”
Brompton CEO’su Will Butler-Adams, bisiklet endüstrisindeki krizin etkilerini açıkça dile getirdi. Bayilerin stok yapmaktan korktuğunu belirten Adams, sektördeki iflasların (rakiplerin elenmesinin) hayatta kalanlara pazar payı açtığını söyledi: “Bisiklet üreten şirketlerin %30’u temizlendi. Biz de 3 yıllık zorlu ticaretin ardından toparlanma emareleri görüyoruz.”
Marka, Ekim ayında Avrupa’da tanıtılan ve 2.999 Sterlin’den başlayan yeni elektrikli serisi “e-Motiq” ile büyümesini sürdürmeyi hedefliyor.
🤔 Sizce bisiklet fiyatlarının artması, markaların stratejisine mi yoksa maliyetlere mi bağlı?
💭 Brompton’ın kiralama modeli Türkiye’de olsa kullanır mıydınız? Yorumlarda tartışalım. 👇
📰 Bisiklet dünyasınından haberler için haber kategorimizi ve Instagram hesabımızı takipte kalın!
