Fransa Bisiklet Turu’nun (Tour de France) en önemli provası sayılan ve eski adıyla Critérium du Dauphiné olarak bilinen Tour Auvergne-Rhône-Alpes öncesinde takımların test ettiği yeni bisikletler ortaya çıkmaya başladı. İspanyol bisiklet markası Orbea’nın, saf aero modeli Orca Aero’nun yeni versiyonu üzerinde çalıştığı kesinleşti. Fransız bisikletçi Baptiste Veistroffer’in kullandığı “Prototype 011” kodlu kadro, üzerindeki yenilikleri esprili bir şekilde “elle çizilmiş oklar ve grafiklerle” gösteren ilginç bir kamuflaj tasarımıyla görüntülendi.
Lastik Mesafesi Artıyor, Maşa Tasarımı Değişiyor
Kadro üzerine elle çizilen grafikler incelendiğinde, bisikletin aerodinamik yapısını ve konforunu etkileyecek önemli değişiklikler yapıldığı görülüyor:
- Genişleyen Lastik Yatağı: Ön maşanın üst kısmı, eski modele göre tekerleğin üzerinden çok daha geniş bir kavisle geçiyor. Ayrıca alt borunun maşayla birleştiği nokta da tekerleğe yer açacak şekilde içe doğru yontulmuş. Mevcut Orca Aero’nun 30 mm olan lastik sınırının bu modelde ciddi şekilde artırıldığı anlaşılıyor; çünkü Oquo jantlara takılı 29 mm’lik Vittoria Corsa Pro Speed lastiklerin kenarlarında hala büyük bir boşluk kalıyor.
- Derinleşen Ön Maşa: Ön tekerlek aksının önüne doğru taşan maşa bacakları, eski modele göre çok daha derin bir profile sahip. Bu tasarımın, rüzgarı bisikletin gövdesine ulaşmadan önce daha iyi yönlendirmek için yapıldığı tahmin ediliyor.
- Standart Furş Sistemi: Cervélo S5 veya Colnago Y1Rs gibi rakiplerinde gördüğümüz gövdeye harici bağlanan maşa tasarımları yerine Orbea, standart bir furş takımı mimarisini korumuş. Bisiklette standart tasarıma uygun Oquo gidonların kullanılması da bunu gösteriyor.
Orta Göbekte Yeni Hava Kanalları ve İnce Detaylar
Bisikletin orta göbek ve sele borusu tasarımları da rüzgar direncini azaltmak için yenilenmiş:
- Orta Göbek Çıkıntısı: Kadrodaki çizimlerin işaret ettiği orta göbek bölgesinde, arka tekerleğe doğru uzanan kalın bir çıkıntı göze çarpıyor. Bu yapının, arka tekerlek çevresinde oluşan hava türbülansını azaltması hedefleniyor.
- Yeni Sele Borusu: Kadroya daha pürüzsüz entegre olan yeni sele borusu, eski nesle göre belirgin şekilde daha ince ve dar hatlara sahip.
- UCI Kurallarına Takılan Saklama Kutusu: Mevcut Orca Aero modellerinde orta göbeğin önüne takılabilen aero saklama kutusunun vidaları bu prototipte de duruyor. Triatlon yarışlarında serbest olan ancak UCI yol yarışlarında yasaklanan bu kutu, profesyonel sporcu kadrosu olduğu için takılmamış ve vidaları boş bırakılmış.
Yarış Öncesi Ağırlık Durumu
Baptiste Veistroffer’in 55 kadro bisikleti; üzerinde Shimano Dura-Ace pedallar, suluk kafesleri ve 57 mm profil derinliğine sahip karbon telli Oquo RA57LTD jant setiyle 7,68 kg geliyor. Takım mekanikerleri, pazar günü başlayacak yarışa kadar yapılacak son ayarlarla bisikletin biraz daha hafifleyeceğini belirtti.
🤔 Sizce Orbea’nın karmaşık maşa tasarımlarına girmek yerine standart yapıyı koruyup parçaları derinleştirmesi, mekanik bakım kolaylığı açısından kullanıcı için daha doğru bir tercih mi?
💭 Yeni Orca Aero prototipinin üzerindeki el çizimleri ve genişleyen lastik yatağı hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda paylaşın.
📱 Bisiklet dünyasından en son donanım sızıntıları ve haberler için Instagram hesabımızı takip etmeyi unutmayın.
