Belçika’da düzenlenen Tour of Bruges yarışında, henüz piyasaya sürülmemiş aero odaklı yeni bir Canyon Endurace CFR modeli gün yüzüne çıktı. Bisiklet gazetecisi Daniel Benson tarafından fark edilen bu yeni bisiklet, Alpecin-Premier Tech sürücüsü Florian Sénéchal ve çeşitli takım arkadaşları tarafından parke taşlarında test edilirken görüntülendi.
Aeroad’a Yakınlaşan Yarış Geometrisi
Uzun zamandır Canyon’un daha çok konfor odaklı platformu olan Endurace, bu yeni versiyonuyla markanın safkan aero yol bisikleti Aeroad CFR’dan büyük ilham alıyor. Kesik kanat profilli (truncated aerofoil) borular, düşürülmüş arka çatallar (dropped seatstays) ve Aeroad’dan aktarıldığı düşünülen derin profilli aero sele borusu, bu bisikleti mevcut Endurace CFR modeline göre çok daha yarış odaklı kılıyor. Kısa alın borusu (head tube) ve profesyonel seviyedeki sele-gidon düşüşü (drop), geometri tarafında da agresifleşmeye gidildiğinin en net kanıtları.
Ancak bisiklet konfor köklerini tamamen unutmuş değil. Aeroad’dan farklı olarak, sele borusunun arka çatalların altında kalan bölümünde esnemeyi sağlayacak daha ince, kesik bir alan bulunuyor. Bu değişimin, bozuk yollarda arka tarafın konforunu artırmak için tasarlandığı tahmin ediliyor. Ayrıca alt boru, matara kafeslerini rüzgardan korumak için dışa doğru genişleyen bir yapıya bürünmüş.
Gizemli Kokpit ve Paris-Roubaix Hazırlığı
Görüntülenen bisiklette, geçen ay Omloop het Nieuwsblad’da ilk kez fark edilen henüz piyasaya sürülmemiş Dura-Ace R9300 jantlara takılı 30c Pirelli P Zero TLR RS lastikler yer alıyor. Mevcut Endurace modeli 35mm, Aeroad modeli ise 32mm lastik açıklığı sunarken, bu yeni modelin sınırlarının ne olacağı henüz tam olarak bilinmiyor.
En dikkat çekici yeniliklerden biri ise entegre kokpit tasarımı. Geleneksel 90 derecelik düz bir açı yerine dramatik bir şekilde öne doğru kıvrılan bu yeni gidon, düzleştirilmiş aero üst kısımlara ve düz gidon uçlarına sahip. Bu öne kıvrımlı yapının, ekstra uyum ve konfor sağlayabileceği veya Jasper Philipsen ve Mathieu van der Poel gibi isimlerin yüksek güç ürettiği sprintlerde diz mesafesini artırmak için tasarlandığı düşünülüyor.
Takım personelinin Tour of Bruges sırasında aktardığı bilgiye göre Mathieu van der Poel, bu yeni bisikleti “Kuzeyin Cehennemi” Paris-Roubaix yarışında kullanacak.
🤔 Sizce aero ve konforun bu yeni birleşimi “Kuzeyin Cehennemi” Paris-Roubaix’nin zorlu parke taşlarında nasıl bir fark yaratır?
💭 Gidon tasarımındaki bu radikal öne kıvrımlı yapı hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda tartışalım. 👇
📱 Bisiklet donanımlarındaki en son teknolojik gelişmeler için Instagram hesabımızı takipte kalın.
