Rejeneratif frenleme teknolojisi sandığımızdan çok daha yakın olabilir. İtalya’daki Trento Üniversitesi’nden mühendisler, frenleme sırasında ortaya çıkan ısı enerjisini yakalayarak AXS veya Di2 pillerinizi şarj edebilecek bir sistem üzerinde çalışıyor. Üstelik bu sistem, sürüşü zorlaştıran bir sürtünme (drag) yaratmıyor.
F1 Teknolojisi Değil, Termal Enerji
Formula 1 araçları ve elektrikli otomobiller, yavaşlarken kinetik enerjiyi yakalamak için rejeneratif frenleme kullanır. Ancak bu sistemler genellikle motoru jeneratör gibi ters çalıştırır. İtalyan ekibin geliştirdiği proje ise tamamen farklı bir yaklaşıma sahip.
Doktora öğrencisi ve makalenin yazarlarından Maria Doglioni farkı şöyle açıklıyor: “Elektrikli arabalar jeneratör olarak ters çalışan motorları kullanırken, biz frenlere bastığımızda sürtünmeden kaynaklanan ‘atık ısıyı’ kullanıyoruz.”
Yani sistem, sizi yavaşlatan kinetik enerjiyi değil, frenleme sonucu atmosfere dağılıp giden ısıyı yakalıyor. Bu sayede modern bisikletlerin elektronik sistemlerine güç sağlanması hedefleniyor.
Sistem Nasıl İşliyor?
Sistemin kalbinde, fren balatalarına temas eden alüminyum bir plaka bulunuyor. Bu plaka, ısı enerjisini termal jeneratöre aktarıyor.
3D yazıcı ile üretilmiş bir montaj parçası üzerine yerleştirilen termal jeneratör, disk fren kaliper cıvatalarına takılıyor ve balataların üzerinde duruyor. Burada ısı enerjisi elektrik enerjisine dönüştürülüyor ve kablolar aracılığıyla bisikletin diğer noktalarına iletiliyor.
Bu yöntem, enerji üretirken bisiklete ekstra bir direnç uygulayan dinamo sistemlerine göre büyük bir avantaj sağlıyor. Ayrıca sistemin, özel üretim pahalı kaliperlere ihtiyaç duymadan farklı frenlere adapte edilebilir bir yapıda olduğu görülüyor.
Hedef: Pilsiz Bir Ekosistem
Araştırma makalesi, sadece fren ısısını değil, güneş enerjisini de denkleme dahil ediyor. Fotovoltaik panellerle güneşten ve frenlerden elde edilen enerji birleştirilerek; elektronik vitesler, dropper postlar (asansörlü sele boruları), güç ölçerler ve veri telemetri cihazları gibi bileşenlerin çalıştırılması hedefleniyor.
Amaç, elektrikli bisiklet motorunu şarj etmek gibi büyük bir güç üretmek değil; bisiklet üzerindeki düşük güçlü, kablosuz aktüatörleri besleyerek pil bağımlılığını azaltmak veya tamamen ortadan kaldırmak.
Araştırmacı Giuseppe Pasquini, “Vites değiştiriciler ve telemetri gibi bileşenlere etkili bir şekilde güç sağlamak için, hem daha düşük güç tüketimi hem de daha yüksek enerji üretimi uygulayarak standart teknolojilerin ötesine geçiyoruz” diyor.
🤔 Sizce fren ısısıyla vites şarj etmek pratik bir çözüm olur mu?
💭 Elektronik viteslerin pilini şarj etmeyi unutma derdi tarihe karışır mı? Yorumlarda tartışalım. 👇
📱 Geleceğin bisiklet teknolojileri için Teknoloji kategorimizi ve Instagram hesabımızı takipte kalın.
